當前位置︰首頁 > 汽車 > 2019年A級車︰主流車型穩中(zhong)有升(sheng) 自主經歷“轉(zhuan)型期”

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2020-05-25 05:33:27來(lai)源︰中(zhong)國(guo)經濟網

盡管A級車全年出(chu)現(xian)8.5%的下(xia)滑,但主流車型依然穩中(zhong)有升(sheng)。數據(ju)顯示,2019年,A級車前十車型累計(ji)銷售316.61萬輛,同比(bi)增(zeng)長3.7%,朗逸、寶來(lai)、思(si)域以及雷凌均實(shi)現(xian)兩位數增(zeng)長,軒(xuan)逸、卡羅拉和速騰(teng)發揮穩定,這(zhe)也表現(xian)出(chu)強者恆強kang)穆ma)太效應。

  此外,自主品牌(pai)正在(zai)經歷轉(zhuan)型期,吉利“三強”均出(chu)現(xian)大幅下(xia)滑,但領克03、艾瑞澤GX,以及北汽新(xin)能源EU系列和Aion S等也快速上量。許(xu)海東表示,“轉(zhuan)型升(sheng)級本身就是(shi)一個痛苦的過程,自主品牌(pai)也在(zai)這(zhe)個過程中(zhong)不斷自我(wo)提升(sheng),並涌現(xian)了不少強勢品牌(pai)。”

  對于(yu)中(zhong)國(guo)汽車市場而言,2019年是(shi)形(xing)勢嚴峻(jun)的一年,主流車企“降(jiang)聲一huang) 薄?ruo)勢車企破產傳(chuan)聞(wen)頻出(chu)……中(zhong)汽協發布(bu)數據(ju)顯示,2019年,國(guo)內汽車累計(ji)銷售2576.9萬輛,同比(bi)下(xia)降(jiang)8.2%。作(zuo)為汽車市場的“主力(li)軍”,A級車與大勢基本一致,全年共銷售651.4萬輛,同比(bi)下(xia)滑8.5%。


  盡管如此,A級車主流車型依然呈現(xian)穩中(zhong)有升(sheng)的態勢,前十車型累計(ji)銷售316.61萬輛,同比(bi)增(zeng)長3.7%,朗逸、寶來(lai)、思(si)域以及雷凌均實(shi)現(xian)兩位數增(zeng)長,軒(xuan)逸、卡羅拉和速騰(teng)發揮穩定,這(zhe)也表現(xian)出(chu)強者恆強kang)穆ma)太效應。

  具體到(dao)車型方面,失意2018年的朗逸,2019年終于(yu)一雪前恥,全年累計(ji)銷售52.63萬輛,同比(bi)增(zeng)長11.13%,毫無懸念的奪得(de)年度冠軍。從年初開始(shi),朗逸就以大比(bi)分(fen)優勢領跑A級車,並在(zai)隨後的月份展現(xian)出(chu)一huang)錁鏡奶 疲2月更(geng)以6.51萬輛的成(cheng)績傲視群雄。在(zai)業內人士看來(lai),朗逸持(chi)zhong)認峙掠肭看蟺鈉放pai)力(li)、產品實(shi)力(li),以及優惠幅度遠超日系同級別車型脫不開關系。


大眾(zhong)朗逸

  同為上汽大眾(zhong)的桑塔(ta)納表現(xian)稍顯遜色,全年累計(ji)銷售25.58萬輛,同比(bi)下(xia)降(jiang)7.44%,僅位于(yu)榜(bang)單第七位。桑塔(ta)納年初表現(xian)zhi) 蝗繅猓  陸懷chu)1萬余輛的成(cheng)績。6月下(xia)旬,隨著捷達(da)的停產,令(ling)作(zuo)為替(ti)代產品的桑塔(ta)納水漲(zhang)船高,單月維持(chi)在(zai)2萬輛以上的水平(ping)。

  經濟日報-中(zhong)國(guo)經濟網記者在(zai)走訪中(zhong)發現(xian),桑塔(ta)納優惠幅度較大,銷量未能更(geng)進(jin)一步(bu)或(huo)許(xu)與老xia)醯納杓ji)風格有關。4S店工(gong)作(zuo)人員坦言,“桑塔(ta)納目前優惠2萬元左右(you),頂配車型到(dao)手價在(zai)10萬元以yue)冢 畹團涑敵徒魴xu)8萬多元。然而,車輛外觀相(xiang)對老氣,基本上是(shi)40歲(sui)以上人群的‘買菜車’,甚至lie)恍xie)比(bi)較時尚(shang)的中(zhong)老年人也看不上,而選擇朗逸。”

  盡管在(zai)A級車市場未落下(xia)乘,但上汽大眾(zhong)整(zheng)體頹(tui)勢盡顯。數據(ju)顯示,2019年,上汽大眾(zhong)累計(ji)銷售200.18萬輛,同比(bi)下(xia)降(jiang)3.06%,並丟掉(diao)乘用車市場銷量冠軍。此外,主力(li)SUV途觀L全年兩位數下(xia)滑,帕薩特(te)陷入“踫撞門”,都令(ling)上汽大眾(zhong)的未來(lai)充滿不確定性。


大眾(zhong)寶來(lai)

  一huang)大眾(zhong)的成(cheng)績有目共睹,寶來(lai)全年銷售33.35萬輛,同比(bi)大增(zeng)35.68%,在(zai)主流車型中(zhong)增(zeng)速最高,並取得(de)年度第四名的成(cheng)績;速騰(teng)全年銷售30.73萬輛,與去年基本jing)制ping)jian) 竦de)年度第五名。此外,隨著SUV車型的發力(li),一huang)大眾(zhong)時隔四年之後再次(ci)獲得(de)乘用車市場銷量冠軍。

  日系品牌(pai)與大眾(zhong)如出(chu)一轍,軒(xuan)逸和卡羅拉相(xiang)對穩定,思(si)域和雷凌則實(shi)現(xian)兩位數增(zeng)長。2019年,軒(xuan)逸累計(ji)銷售46.26萬輛,同比(bi)下(xia)降(jiang)2.75%,佔據(ju)亞軍之位。2019年7月下(xia)旬,第14代軒(xuan)逸正式上市,在(zai)經歷了短暫的爬坡(po)期後,軒(xuan)逸憑借“ba) 嫡鉸lue)”逐漸步(bu)入正軌,自9月以來(lai)累計(ji)銷售近20萬輛,並連續(xu)兩月超過朗逸,表現(xian)出(chu)強大的號召力(li)。然而,軒(xuan)逸此前累計(ji)的弱(ruo)勢,令(ling)其全年以超過6萬輛的劣you)撇壞欣室蕁/span>


日產軒(xuan)逸

  此外,卡羅拉、思(si)域和雷凌均在(zai)2019年完(wan)成(cheng)換代,其中(zhong)卡羅拉換代空窗期較長,全年銷售35.52萬輛,同比(bi)下(xia)降(jiang)5.14%,位于(yu)榜(bang)單第三位。思(si)域和雷凌分(fen)別以24.4萬輛和21.96萬輛的成(cheng)績,位于(yu)榜(bang)單的第八(ba)、九位。

  值得(de)關注(zhu)的是(shi),日系品牌(pai)的4款(kuan)車型價格均相(xiang)對堅(jian)挺,若(ruo)采取“以價換量”的打法(fa),尚(shang)有部分(fen)增(zeng)長空間。反觀大眾(zhong)方面,即(ji)將上市銷售的朗逸啟(qi)航(hang)版價格更(geng)低,捷達(da)品牌(pai)也蓄勢待(dai)發,德日之間的競爭無疑shan) yu)加激烈(lie)。

  相(xiang)比(bi)之下(xia),美系品牌(pai)的處境(jing)不容樂zhi)邸F渲zhong),英朗全年以27.93萬輛,同比(bi)增(zeng)長6.63%的成(cheng)績位于(yu)榜(bang)單第六位,但卻是(shi)“以價換量”帶來(lai)的成(cheng)果。據(ju)悉,英朗優惠4萬元是(shi)普(pu)遍(bian)現(xian)象,部分(fen)地區甚至出(chu)現(xian)五折銷售的情況(kuang)。

  除英朗外,美系品牌(pai)在(zai)A級車市場全線(xian)下(xia)滑。其中(zhong),威朗和閱(yue)朗同比(bi)下(xia)滑六成(cheng)以上;科沃茲和福睿斯同比(bi)下(xia)滑超過50%;福克斯完(wan)成(cheng)換代以後情況(kuang)有xing)米zhuan),但銷量仍然下(xia)降(jiang)20%以上。

  自主品牌(pai)方面,吉利帝豪2019年累計(ji)銷售18.25萬輛,搶佔榜(bang)單最後一位。不huai)  8.78%的下(xia)滑,令(ling)帝豪的成(cheng)績大打折扣。另外,曾強勢pu)季ju)自主前三的吉利遠景和帝豪GL,全年下(xia)滑均在(zai)40%以上,已經“泯然眾(zhong)人矣”。


領克03

  不huai) 災髕放pai)也在(zai)經歷轉(zhuan)型期,其中(zhong)領克03步(bu)入正軌,全年銷量突huang)萬輛;艾瑞澤GX全年銷售7.5萬輛,超過售價更(geng)低的艾瑞澤5。新(xin)能源方面,北汽新(xin)能源EU系列全年銷售11.01萬輛,漲(zhang)幅近兩倍(bei);叫板特(te)斯拉的廣汽新(xin)能源Aion S全年銷量超3萬輛,12月單月銷量超過8千輛……

  “轉(zhuan)型升(sheng)級本身就是(shi)一個痛苦的過程,自主品牌(pai)也在(zai)這(zhe)個過程中(zhong)不斷自我(wo)提升(sheng),並涌現(xian)了不少強勢品牌(pai)。”中(zhong)汽協秘書(shu)長助(zhu)理(li)許(xu)海東說道,“相(xiang)信自主品牌(pai)的市場份額(e)能夠穩定在(zai)一定的水平(ping)jian)  嬖zai)進(jin)一步(bu)上升(sheng)的可能性。”(

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